三缸不抖动力强 试雪铁龙C3

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2019-08-22 09:51:31来源:58车类型:原创编辑:

雪铁龙C3-XR在2015年作为雪铁龙旗下唯一一款小型SUV推向市场,如今雪铁龙的小型SUV不可能 有了云逸,而C3-XR并这么 退出市场只是又进行了换代,外观内饰升级的共同也换装了全新的动力总成,这次我们歌词 歌词 就来共同体验一下全新雪铁龙C3-XR 2500THP百年臻享版。

一.外观内饰升级

本次是试驾的是雪铁龙C3-XR 2500THP百年臻享版,本身配置是顶配的有点版,关于它的外观内饰细节在就让的到店试驾文章中已有完整篇 介绍,这里就和我们歌词 歌词 大致说一下。

外观方面全新C3-XR主要的改变在于前脸,这次的设计风格更贴近雪铁龙新一代设计语言,线条上这么 云逸这么 比较复杂,更多是本身圆润清新的感觉。

车尾的次要和老款C3-XR的设计几乎一致,唯一区别只是尾灯加带了LED的,不过本身设计倒不显得老旧。

外观方面百年臻享版和普通版本的区别在于车头前杠次要有金色的装饰框,另外只是车身侧面的百年版标识。不过本身标识只是平面贴纸,这也给了普通版车变身百年版的不可能 。

百年版这么 天窗,不可能 车内乘客我确实压抑励志的话 能只有选用和百年版售价相同的顶配车型,那个配置有全景天幕,我确实是透明顶但也是只有只有打开的天窗。

车身尺寸方面百年版和普通版这么 任何区别也有长/宽/高:4282/1748/1557mm。

内饰方面雪铁龙C3-XR相比老款也有了升级,我确实这么 全液晶仪表,但中控9英寸大屏我想要肩上一亮,车机也支持carplay和carlife直连,对于一款顶配11万多的小型SUV来说算不算良心了。

另外金色的空调出风口也是百年版车型上独有的。

C3-XR的车机系统是支持语音控制的,语音的识别率比老款提升统统 ,但语音控制的唤醒能能 通过方向盘上的按键来实现。

二.动力系统全面升级

老款C3-XR主推的动力是1.6L自然吸气发动机配6AT变速箱,而新款主推的车型不可能 换装了雪铁龙成为2500THP的1.2T涡轮增压发动机,变速箱也变成了6速湿式双离合。

这款1.2T涡轮增压发动机在50000rmp的过能只有只有输出最大马力136Ps。最大扭矩达到了2500N·m,本身扭矩在市面上1.2T三缸发动机中居于领先地位。

在日常行驶中这款1.2T三缸发动机在车内丝毫感觉只有抖动,这得益于独特的解耦离合器和双质量飞轮设计。全新换装的6速湿式双离合换挡十分平顺,只是可能 1.2T的排量较小统统 感觉只有涡轮迟滞。这套动力总成的感觉只是比老款1.6L自然吸气发动机开起来有劲也很流畅,综合油耗能达到5.0L。

值得一提的是C3-XR作为一款前驱车还配备了雪地和沙地模式。

它是通过控制左右前轮的扭矩来实现的,我在沙石上进行了缓慢行驶和激烈驾驶,我我确实打开沙地模式的就让起步要快统统 。不过不可能 是前驱统统 所有沙石也有被前轮卷起来打到底盘和车身侧面,统统 在随时路段时还是并不激烈驾驶。

总的来说,雪铁龙这款2500THP 1.2T发动机我我确实给这辆车的驾驶感受加了不少分,2500THP的最大扭矩使得即使在5000km/h深踩油门加速依然有推背感,6速湿式双离合也是提速更为平顺,新C3-XR在动力总成上的变化是这次改款的核心。

不过老款上的1.6T发动机也在新款上彻底取消了,这也是不可能 要降低顶配车型的售价与云逸形成价差。

经过7天 的体验,全新C3-XR百年臻享版给我的感受是一台很好开的小SUV,我确实在外观内饰方面并这么 给我统统 惊喜,但他这套动力系统真的很好现在现在开始用逻辑也很顺畅,全程不抖高速超车也没什么的问题,对于一款主打经济实用顶配11万多的合资小SUV来说不可能 很不错了。不可能 只有说哪里不满意励志的话 还是配置方面,这么 液晶仪表我都能只有接受,但顶配车型起码应该有天窗不可能 能只有选装要能只有,在这点上希望下一代C3-XR能有所提升。

新款C3-XR有1.2T高低功率和1.6L有一另2个版本,我最推荐的还是2500THP 1.2T高功率的版本,驾驶感受最好性价比也最高,不可能 我们歌词 歌词 感兴趣能只有要到4S店进行试驾。

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试驾评测
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